老乘警的最后一个春运

　　(新春走基层)特写：老乘警的最后一个春运

　　中新网杭州1月30日电(郭其钰 张益聪)凌晨5点，当城市还在“熟睡”，铁路杭州东站却早已“醒来”，随之醒来的还有杭州铁路公安处乘警陈岗。年关将至，陈岗和“老伙计”D4690次列车每天“加班加点”，护送一批又一批旅客回家。

　　对于59岁的老乘警陈岗来说，这已是他坚守岗位的第38个春运，繁忙早已习以为常。进站闸口一开，旅客们拎着大包小包涌入站台，在嘈杂喧嚣中，陈岗迎来了职业生涯的最后一次春运。

　　回“家”路上的小别离

　　D4690列车从杭州东站出发开往合肥南站，是专门应对高峰客流的临时旅客列车。不仅发车客流较大，途中也不乏上车的旅客，流动性的乘客特点给乘警工作带来了挑战。

　　“受疫情影响，列车上会有不少空座位，但是这并不意味着轻松，因为有些人可能会利用临近的空座当床睡觉，这其实是非常危险的。”作为老乘警，陈岗对于潜藏在“冷淡”客流背后的隐患极其敏感。

　　从旅客过闸机口进站开始，陈岗就时刻巡视各车厢上车情况，并提醒乘客注意安全。发车铃一响，他顾不上吃一口早饭，立即开始车内检查，一路上调整行李架物品位置、提醒乘客带好随身物品、检查车上消防安全设备……

　　从第一节车厢到最后一节车厢，短短400多米的距离，陈岗走完全程却花了将近30分钟。

　　或许陈岗自己都没有发觉，当所有旅客都期待着列车窗外出现家乡的景象时，唯有他坐车离开了自己的家乡杭州，成了春运路上的“逆行人”。

　　38年坚守的小确幸

　　“对我来说，年味最浓的时候就是春运，当人们都提着礼品、带着行李赶火车回家时，过年的感觉就来了。”38年来，陈岗的春节都是在列车上度过。

　　今年他再次要求参加春节值岗，想要给自己的职业生涯画上一个圆满的句点，“站好最后一班岗”。

　　38年前，陈岗从部队转业来到杭州铁路公安处，做了一名乘警。那时的他22岁，不曾想到从此以后一趟趟列车成了陪伴他大半生的“战友”。

　　陈岗告诉记者，早年间都是绿皮火车，春运一来，没上车的人一票难求，上车的人也是各种拥挤窘迫，“那时候条件艰苦，买站票的旅客蹲在过道和车厢连接处，等到站的时候两条腿都肿了。”

　　“这么多年，乘警支队所职乘的列车我基本都执勤过，车型从最早的21型绿皮车到25K，再到软座，直到现在的动车和高铁。”陈岗几乎见证了中国铁路交通的发展变迁。

　　乘警平均一年换职1—2辆车，迄今为止陈岗职乘过的列车已经超过50辆。

　　“都说干一行怨一行，但我把乘警做到这个份上却发现，当初有多苦现在想来就有多甜。”陈岗说到。

　　列车使命的小舍得

　　D4690列车6点43分出发，直到8点陈岗的工作才暂告一段落，此时他才有空到餐车吃早餐。连同面包一起打开的还有随身带着的药瓶。

　　“不服老不行啊，我每次感觉肚子微微痛，就知道胆囊炎老毛病又犯了。”陈岗说，随着年纪上涨的还有化验时的指标箭头，尽管对于乘警这份工作仍有眷恋，但是他也意识到自己有点力不从心。

　　“如今铁路交通都是数字化、网络化了，新时代的铁路安全还是要交给新一代年轻人。”随着陈岗一起出行的还有一名年轻乘警沈先麟，待陈岗退休后，他将接任师父的工作，继续为列车保驾护航。

　　9点05分，D4690列车准时到达合肥南站，陈岗和同事们完成了此行使命。折返杭州后，他又将前往下一个目的地(完)

【编辑:苏亦瑜】